森美

■隧道寬約5米，可以併排跑兩輛轎車。■19米深的豎井。■工人準備施工材料。■隧道頂部施工。■情趣用品隧道中正在進行土方作業。
　　時間：昨東森房屋天中午
　　地點：人民廣場站和膠原蛋白平安大街站區間
　　事件：地鐵1號usb線這一段隧道開挖，其中左線向西開挖達60米，全線施工速度最快。
　　文/商務中心本報記者 馮月靜圖/本報記者 郄磊
　　昨日中午，記者來到平安大街站至人民廣場站區間施工現場，在中山路與長征街口，可以看到路北有一個高十餘米的藍色頂棚，這裡有一座豎井。豎井寬約5米，長約7米，深19米，豎井南側有樓梯通往井底，一個碩大的“鋼爪”正轟鳴著向上運土。
　　在走了一層層的樓梯後，記者到了井底，向南有一條通道，約有兩層樓高。
　　順著通道往前走了沒多遠，就來到了隧道開挖處，目前往西挖了約60米，隧道高約7米，寬約5米，兩輛汽車可以併排行駛。“地鐵隧道分左線和右線，右線與左線之間是有隔斷的。簡而言之，就是地鐵隧道是有兩個孔的，由東往西行駛的地鐵車輛在一個孔內行駛，由西往東行駛的地鐵車輛在另一個孔內行駛。”該項目負責人梁正洪表示，現在大家看到的是左線隧道，右線隧道也已具備施工條件，下一步將開始施工。
　　隧道側牆和頂部都澆築了一層混凝土。“這隻是初支。”梁正洪告訴記者，為了防止隧道塌方和沉降，之後還要做二襯——在初支上進一步做防水和50釐米厚的鋼筋混凝土等。
　　接著，記者繼續往前走，看到一臺挖掘機正在前方挖土，而在挖掘機的前方留有一塊結實的土堆，“隧道的挖土工作主要靠挖掘機完成。那個土堆是核心土，有兩個作用，一個是方便工人施工，另一個作用是防止前方的土塌方。”梁正洪告訴記者。四名工人正站在核心土上方，仰著頭，費力地將鋼拱架固定在頂部。施工的王師傅告訴記者，他們每天都要這樣仰著頭進行作業，這固定鋼拱架看起來很方便，其實是個技術活兒加體力活兒，首先要把三節鋼拱架連在一起，並要形成一定的弧度，稍有差池，就有可能造成沉降。所以還要用尺子進行丈量，每天工作下來，脖子都酸了。
　　“那麼隧道的通風是如何解決的呢？”梁正洪指著隧道頂部的一根粗粗的橘黃色的管道說，“這就是通風管道，隧道內的人呼吸就靠它了”。
　　隨後，記者來到人民廣場站施工現場。只見這裡旋挖鑽機在嗡嗡地作業，有工人正在綁扎鋼筋。據中國中鐵隧道集團相關負責人介紹，該站處於市中心地段，為降低造價、減少施工對中山路交通的影響時間，車站主體結構採用蓋挖逆作法施工，即首先做圍護樁，然後下挖約5米，蓋板完成後即恢復路面，然後工人進入蓋板下方施工。預計到明年6月底可恢復路面，道路恢復通行。
　　據介紹，人民廣場站位於中山路與建設大街交叉口，為1號線、2號線換乘車站，呈L形佈置，車站由1號線車站、2號線車站、換乘區三部分組成，是地鐵1號線通車關鍵線路上控制性工程。車站共設9個出入口、4條風井風道、2條消防疏散通道。人民廣場站車站土建工程要在2015年12月31日完工。　　（原標題：地鐵1號線隧道開挖 60米啦）