■隧道寬約5米,可以併排跑兩輛轎車。■19米深的豎井。■工人準備施工材料。■隧道頂部施工。■情趣用品隧道中正在進行土方作業。
  時間:昨東森房屋天中午
  地點:人民廣場站和膠原蛋白平安大街站區間
  事件:地鐵1號usb線這一段隧道開挖,其中左線向西開挖達60米,全線施工速度最快。
  文/商務中心本報記者 馮月靜圖/本報記者 郄磊
  昨日中午,記者來到平安大街站至人民廣場站區間施工現場,在中山路與長征街口,可以看到路北有一個高十餘米的藍色頂棚,這裡有一座豎井。豎井寬約5米,長約7米,深19米,豎井南側有樓梯通往井底,一個碩大的“鋼爪”正轟鳴著向上運土。
  在走了一層層的樓梯後,記者到了井底,向南有一條通道,約有兩層樓高。
  順著通道往前走了沒多遠,就來到了隧道開挖處,目前往西挖了約60米,隧道高約7米,寬約5米,兩輛汽車可以併排行駛。“地鐵隧道分左線和右線,右線與左線之間是有隔斷的。簡而言之,就是地鐵隧道是有兩個孔的,由東往西行駛的地鐵車輛在一個孔內行駛,由西往東行駛的地鐵車輛在另一個孔內行駛。”該項目負責人梁正洪表示,現在大家看到的是左線隧道,右線隧道也已具備施工條件,下一步將開始施工。
  隧道側牆和頂部都澆築了一層混凝土。“這隻是初支。”梁正洪告訴記者,為了防止隧道塌方和沉降,之後還要做二襯——在初支上進一步做防水和50釐米厚的鋼筋混凝土等。
  接著,記者繼續往前走,看到一臺挖掘機正在前方挖土,而在挖掘機的前方留有一塊結實的土堆,“隧道的挖土工作主要靠挖掘機完成。那個土堆是核心土,有兩個作用,一個是方便工人施工,另一個作用是防止前方的土塌方。”梁正洪告訴記者。四名工人正站在核心土上方,仰著頭,費力地將鋼拱架固定在頂部。施工的王師傅告訴記者,他們每天都要這樣仰著頭進行作業,這固定鋼拱架看起來很方便,其實是個技術活兒加體力活兒,首先要把三節鋼拱架連在一起,並要形成一定的弧度,稍有差池,就有可能造成沉降。所以還要用尺子進行丈量,每天工作下來,脖子都酸了。
  “那麼隧道的通風是如何解決的呢?”梁正洪指著隧道頂部的一根粗粗的橘黃色的管道說,“這就是通風管道,隧道內的人呼吸就靠它了”。
  隨後,記者來到人民廣場站施工現場。只見這裡旋挖鑽機在嗡嗡地作業,有工人正在綁扎鋼筋。據中國中鐵隧道集團相關負責人介紹,該站處於市中心地段,為降低造價、減少施工對中山路交通的影響時間,車站主體結構採用蓋挖逆作法施工,即首先做圍護樁,然後下挖約5米,蓋板完成後即恢復路面,然後工人進入蓋板下方施工。預計到明年6月底可恢復路面,道路恢復通行。
  據介紹,人民廣場站位於中山路與建設大街交叉口,為1號線、2號線換乘車站,呈L形佈置,車站由1號線車站、2號線車站、換乘區三部分組成,是地鐵1號線通車關鍵線路上控制性工程。車站共設9個出入口、4條風井風道、2條消防疏散通道。人民廣場站車站土建工程要在2015年12月31日完工。  (原標題:地鐵1號線隧道開挖 60米啦)
創作者介紹

森美

dy19dyqwmg 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(0) 人氣()